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來(lái)源：中國(guó)壓鑄網(wǎng)

鋁合金輪轂業(yè)務(wù)仍大有可為:1)國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)集中度低,前三強(qiáng)份額約30%。國(guó)內(nèi)從業(yè)者眾多,汽輪產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1000萬(wàn)件企業(yè)僅3家。歐美市場(chǎng)則呈現(xiàn)寡頭壟斷格局,未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)集中度將提升。2)輪轂高端化趨勢(shì),大尺寸輪轂成為主流,17-18寸成為標(biāo)配,尺寸越大工藝要求越高。3)主要供應(yīng)歐美系車(chē)企OEM市場(chǎng),產(chǎn)品偏中高端,與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象相比,產(chǎn)品單價(jià)、盈利能力均高于對(duì)手。在運(yùn)營(yíng)能力上也明顯好于對(duì)手,未來(lái)市場(chǎng)份額有望提升。 

鎂合金壓鑄業(yè)務(wù)國(guó)產(chǎn)化可期:進(jìn)入鎂合金壓鑄,業(yè)務(wù)集中在北美和歐洲,客戶(hù)包括福特、通用、特斯拉和捷豹路虎。1)燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán),汽車(chē)輕量化是必然趨勢(shì),鎂合金作為比鋁更輕的材質(zhì),將成為汽車(chē)輕量化主要材料。2)新能源汽車(chē)輕量化需求更強(qiáng),在取消發(fā)動(dòng)機(jī)等后,車(chē)身結(jié)構(gòu)件的輕量化勢(shì)在必行。3)掌握大件薄壁鎂合金壓鑄技術(shù),占據(jù)北美鎂合金65%以上的市場(chǎng)份額。4)國(guó)內(nèi)落地迅速,國(guó)產(chǎn)化業(yè)務(wù)值得期待,2016萬(wàn)豐鎂瑞丁國(guó)內(nèi)設(shè)立全資子公司,目前已經(jīng)開(kāi)始配套蔚來(lái)等新能源車(chē)企。